中國的北斗從2000年10月發射第一顆“北斗一號”衛星開始，到2020年6月23日隨著“北斗三號”最后一顆衛星成功發射，北斗三號全球衛星導航系統30顆組網衛星部署全部完成，北斗系統經歷了三代技術革新，可為全世界提供高質量的衛星導航信號。

列控系統實質上是完成對列車位置的實時調整和控制。從最早的軌道電路，到計軸定位，到應答器定位，列車定位的精度在不斷提高，列車的精細化和智能化控制程度也在不斷提高，但建設投資成本居高不下，維護難度大。列控系統的設計目標是在不斷增強列車控制的安全性，提高運輸效率的同時，降低鐵路投資成本?；谛l星的列車定位技術是實現這一目標的核心技術。

作為國內主要的信號企業，中車時代電氣下屬的湖南中車通號公司很早就開始了北斗衛星技術在鐵路列控系統的應用探索研究。其研發的具有完全自主知識產權的LKJ-15列控系統，采用北斗衛星高精準定位技術，實現列車精細化自動控制。

2018年3月，由湖南中車通號研制的LKJ-15列控系統，在南昌鐵路局武夷山站運用試驗，系統采用北斗衛星差分定位技術和車載地圖數據庫，實現站內精準定位（厘米級精度）和調車智能安全防護，包括站界、車擋、接觸網終點等關鍵位置的防護，以及調車信號機安全防護和區間作業的安全防護。

2018年8月， LKJ-15C列控系統在朔黃鐵路裝車應用，系統采用北斗衛星差分定位技術和車載地圖數據庫，實現重載列車站內自動開車對標功能，定位精度約125px，控制精度約1250px，取代人工對標，大幅降低了司乘人員的操縱難度。

2019年10月， LKJ-15列車運行控制系統應用于國家能源集團神朔鐵路智能駕駛系統，首次采用北斗衛星技術為列車自動喚醒、自動整備、自動出段、自動聯掛、自動發車、自動過分相、自動運行、自動停車、自動入段、自動調車、自動休眠等列車控制全過程提供精確的列車位置，系統實現了萬噸重載列車運營全過程的自動駕駛，實現了列車作業的自動化，提升了運輸效率。

北斗和LKJ-15列控系統的深度融合，將為鐵路的高質高效發展注入新的動力，降低鐵路成本，提高鐵路運輸效率，為智能鐵路的發展提供核心要素，為鐵路的運輸安全保駕護航。

                                                                                               來源：株洲中車時代電氣股份有限公司官網